一体化压铸车身只能用铝合金吗

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建设工业:投入的铝合金压铸项目不具备整体车身和底盘的一体式压铸...金融界12月12日消息,有投资者在互动平台向建设工业提问:董秘好,请问今年10月底昆明铝合金压铸件基底投产后可用于汽车一体化压铸吗?谢谢公司回答表示:尊敬的投资者,您好!目前公司投入的铝合金压铸项目不具备整体车身和底盘的一体式压铸能力。感谢您的关注!本文源自金融界A等会说。

今飞凯达:公司正开展高性能非热处理铝合金以及轻量化车身底盘结构...金融界12月12日消息,有投资者在互动平台向今飞凯达提问:请问董秘:公司联合开发的低碳一体化压铸用高性能非热处理铝合金材料及轻量化车身、底盘结构件。研发出产品了吗?对新型底盘有所研发?公司回答表示:尊敬的投资者您好,感谢您的关注,后续进展请持续关注公司披露的定期报还有呢?

从5000T“卷”至万吨 一体化压铸渐成车企“必选项”、千亿级赛道...一体化压铸正在成为新能源车赛道的“宠儿”。记者获悉,即将发售的AITO问界M9,将得益于采用9000吨压制机的一体化压铸铝车身,新车内部布局更加灵活,可实现三排均为纯平地板,借助带电动滑轨的座椅,实现3/4/5/6座多种布局。“采用一体式大型压铸件后,问界M9车身铝合金含量超等我继续说。

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