理想全系列纯电续航
理想汽车申请续航里程预测专利,提升续航里程值预测结果的准确度金融界2024 年8 月28 日消息,天眼查知识产权信息显示,北京罗克维尔斯科技有限公司申请一项名为“一种续航里程预测方法、装置、电子设备及车辆“公开号CN202310198783.8,申请日期为2023 年2 月。专利摘要显示,本申请公开一种续航里程预测方法、装置、电子设备及车辆,是什么。
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理想汽车申请车辆电子电气架构专利,使得用户能按需开关进阶功能...且基础功能模块还与中央控制单元通信连接。本申请实施例将功能域分解为基础功能模块和能够独立开启或关闭的进阶功能模块,通过对功能域进行解耦,使得用户能够根据需求,开启或关闭进阶功能模块,在需要保证续航里程的场景下,用户能够关闭进阶功能模块,既能有较少的能耗,又能兼是什么。
为什么理想MEGA续航都到710公里,还是解决不了车主的续航焦虑?我认为真正让我们感到疑惑的是这辆车的续航,理想都给足了续航,可为啥车主的续航焦虑还是没办法解决?我们可以看数据,相比起自己的增程式电车理想L7那少得可怜的225公里的纯电续航来说,理想MEGA的纯电续航是真心量大管饱,工信部续航和CLTC续航都达到710公里了,哪怕是比等会说。
奇瑞造的增程,电池缩小10度,为啥比理想L7续航还长?理想L7油箱容积65L(1L发电3.3kWh左右),用42.8kWh电池,满油的话可以产生约为5个电池的用量也就是214kWh左右的电池包;而星纪元ET的油箱容积67L(1L发电3.65kWh左右),用32kWh电池,约为7.5个电池用量240kWh左右的电池包(以上计算,没有加入能量转换的损耗)。而纯电续航上,只小发猫。
博主实测理想MEGA续航里程得打六折:仅能跑400KM【CNMO科技消息】3月19日,CNMO注意到,有博主实测,将理想MEGA从满电开到趴窝,CLTC 710KM的理想MEGA最终实际只跑了400KM出头。目前,理想MEGA作为理想旗下的首款纯电车型,也是首款MPV车型,仅有一个Ultra版本,CLTC续航里程为710KM,采用800V平台,配备102.7kWh后面会介绍。
智己第5款车:增程式MPV对标理想mega!续航更长+支持快充智己汽车联席CEO刘涛在与智电出行沟通时透露:智己的第5款车型采用增程式动力,解决增程式纯电续航只有200km的痛点,以及理想汽车增程不能实现的快充问题。刘涛此前表示:未来3-5年增程式车型是很有机会的,智己正在规划中大型尺寸的MPV和SUV方面的市场机会和技术路线。智后面会介绍。
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理想MEGA,高速续航只有500km,三电落后华为一代?理想MEGA交付已经过去8天左右,第一批用上MEGA的车主们也有了反馈,真实的续航里程很难达到710km的标定,而且三电系统,好像还不够成熟。在这台车上市之初,交付之前,让理想MEGA这个半路出家搞纯电的产品,看起来该有的配置都有了,像800V高压、碳化硅电驱,甚至别人没有的小发猫。
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理想汽车申请续航里程数据处理专利,提高用户的驾驶体验金融界2023年12月26日消息,据国家知识产权局公告,北京罗克维尔斯科技有限公司申请一项名为“续航里程数据处理方法、装置、设备及计算机存储介质“公开号CN117292539A,申请日期为2022年6月。专利摘要显示,本公开涉及一种续航里程数据处理方法、装置、设备及计算机存储是什么。
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理想汽车申请续航里程预测专利,可以提高纯电续航里程预测的准确性将目标车辆的第一车辆数据输入至第一续航里程预测模型,利用第一续航里程预测模型对目标车辆的纯电续航里程进行预测,得到第一纯电续航里程;在目标车辆的SOC小于第一阈值的情况下,将目标车辆的第二车辆数据输入至第二续航里程预测模型,利用第二续航里程预测模型对目标车辆说完了。
继续用5C造纯电SUV,理想续航700km,但不敢用小电池?预计这台理想的纯电SUV电池规格,也是在100kWh左右(定位大型SUV),纯电续航里程可能也是奔着700km级(CLTC工况)去的。5C对于消费者来说完了。 会和L系列保持一致吗?理想的系列产品,包括L系列和MEGA的定位,都是家用为先。这台理想纯电SUV的设定,同样也会是家用路线为主,在悬挂说完了。
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